交通安全的知识

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2021-10-03 发布
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交通安全的知识 人们在道路上进行活动,玩耍中,按照交通法规的规定,安全地行车、走路、避免发生人身伤亡或财物损失。 2008年,全国共发生道路交通事故起,造成人死亡、人受伤,直接财产损失10.1亿元。与2007年相比,分别下降19%、10%、25%、15%39%。 近年来,有以下情况: 一、29个省(区、市)道路交通事故死亡人数同比减少 2005年,全国有29个省(区、市)道路交通事故死亡人数与2004年相比下降。其中,河北、辽宁、黑龙江、江西、河南、贵州6个省交通事故死亡人数降幅超过10%。湖南、新疆交通事故死亡人数同比上升。 二、年末年初月份交通事故较多 2005年,下半年交通事故死亡人数是上半年的2倍。全年月平均发生道路交通事故死亡8228人,各月事故呈“鞍型”分布,即年末年初月份事故较多,中间月份事故相对较少。月交通事故死亡人数最多的是11月(死亡9458人),最少的是3月(死亡6856人)。 三、下午至晚间时段交通死亡事故多发 2005年,全国发生于日间的交通事故共起,导致人死亡,分别占总数的6%和8%;夜间发生起,导致人死亡,分别占总数的4%和2%。下午至晚间时段(14:00~22:00)发生交通死亡事故比例较高,共死亡人,占总数的4%。 四、机动车驾驶人交通违法是造成交通事故的主要原因,超速行驶、疲劳驾驶、客车超员等交通违法肇事减少 2005年,全国机动车驾驶人交通肇事起,造成人死亡,分别占总数的7%和2%。因非机动车驾驶人、乘车人及行人过错导致交通事故起,造成4207人死亡,分别占总数的5%和3%。 因超速行驶导致人死亡,比2004年下降13%;疲劳驾驶导致2566人死亡,同比下降16%;违法超车、会车导致6871人死亡,同比下降8%;违法占道行驶导致4488人死亡,同比下降8%。超员客车交通事故导致3039人死亡,同比下降 5%。 五、大货车、小客车和摩托车肇事突出,营运车辆交通事故减少 2005年,大货车肇事造成人死亡,占总数的8%;小型客车肇事造成人死亡,占总数的6%;摩托车肇事造成人死亡,占总数的21%。低速货车、三轮汽车和拖拉机肇事共造成9874人死亡,占总数的10%,同比下降1%。 2005年,营运车辆肇事起,导致人死亡,分别占总数的30%和2%,与2004年相比分别下降3%和 1%。其中,营运客车肇事起,导致人死亡,分别占总数的4%和7%,同比下降9%和10%。另外,2005年发生运输危险化学品车辆交通事故403起,导致268人死亡,与2004年相比分别下降2%和1%。 六、低驾龄驾驶人肇事减少,但所占比例较高 2005年,全国3年以下驾龄机动车驾驶人肇事共导致人死亡,占全部机动车驾驶人肇事导致死亡总人数的9%,比2004年下降6%。其中,1年以下驾龄驾驶人肇事造成人死亡,同比下降1%。 从交通方式看,3年以下驾龄机动车驾驶人驾驶大货车肇事较多,共造成8299人死亡,占3年以下驾龄驾驶人肇事致死人数的3%;其次是驾驶小客车肇事,共造成7669人死亡,占3年以下驾龄驾驶人肇事致死人数的3%;驾驶两轮摩托车肇事,共造成4198人死亡,占3年以下驾龄驾驶人肇事致死人数的 3% 七、二、三级公路交通死亡事故突出 2005年,全国公路上发生交通事故起,造成人死亡,分别占总数的6%和7%。城市道路上发生交通事故起,造成人死亡,分别占总数的4%和 3%。 从公路技术等级看,二、三级公路上交通死亡事故最多,共造成人死亡,占总数的1%。高速公路上交通事故造成6407人死亡,占总数的5%,比2004年上升8%。从公路行政等级看,国道、省道上交通死亡事故最多,共造成人死亡,占总数的7%。 八、农村道路交通事故所占比例较大 2005年,全国县道、乡道等农村公路上发生交通事故起,造成人死亡,分别占总数的6%和24%。全国农业人员及农民工因交通事故死亡人,占总数的4%,比2004年下降3%;受伤人,占总数的9%,比2004年上升3%。 九、群死群伤特大道路交通事故多发 2005年,全国共发生一次死亡10人以上特大道路交通事故47起,造成807人死亡、705人受伤。与2004年相比,事故起数减少8起,下降5%;死亡人数减少45人,下降3%;受伤人数减少172人,下降6%。 (一)24个省(区、市)发生了特大交通事故。其中,江西、广东各发生4起,山西、云南各发生3起,河北、内蒙古、江苏、福建、湖北、湖南、广西、重庆、贵州、西藏、陕西、甘肃、青海13个省(区、市)各发生2起。山东、广西、重庆、四川、贵州等省(区、市)发生特大交通事故起数比2004年减少2起以上。其中,四川同比减少7起,广西同比减少3起。另外,江苏、广东、青海3省同比增加2起。 (二)5月、10月份特大交通事故较多。平均每月发生4起特大交通事故,5、10月份高于其他月份,分别发生了7起和6起。2005年春运期间发生4起特大交通事故,比2004年减少14起,下降8%。 (三)超速行驶、疲劳驾驶、客车超员等交通违法严重,机械故障导致事故增多。47起特大交通事故中,因驾驶人超速行驶导致12起,占总数的5%;因疲劳驾驶导致7起,占总数的8%;因违法超车、违法占道行驶等导致事故5起,占总数的6%。有17起事故中存在客车超员违法行为,占总数的2%。此外,因机动车制动失效、爆胎等原因共导致9起事故,占总数的1%,比2004年增加3起。 (四)营运车辆肇事突出。47起特大交通事故中,营运客车肇事29起,造成480人死亡,分别占总数的7%和60%。跨省长途营运客车肇事12起,占营运客车事故总数的4%;中短途营运客车肇事17起,占营运客车事故总数的6%。营运货车肇事16起,造成296人死亡,分别占总数的34%和7%。 (五)国道、省道和高速公路上特大交通事故多发。47起特大交通事故中,在公路上发生44起,造成746人死亡,分别占总数的6%和3%。其中,国道、省道上共发生22起,比2004年减少2起,占总数的8%;县道、乡道上共发生7起,同比减少15起。高速公路上发生10起,同比增加了2起。 (六)事故形态以单方事故为主,坠车事故较多。47起特大交通事故中,共发生单方事故28起,占总数的6%。其中,有21起为坠车事故,多发生在西部多山地区,占总数的6%。非单方事故中,发生正面碰撞事故8起,追尾碰撞事故7起,两者合计占事故总起数6%。(资料来源:公安部) 公安部通报的06年上半年全国道路交通安全情况 下半年全国道路交通安全发展趋势及基本工作思路。下半年,全国道路交通运量将持续形成高峰;周期性道路改造的里程增多,在一定程度将加大公路事故预防工作的难度;农民生产、生活出行增多,三轮汽车、低速载货汽车和拖拉机违法载人现象仍将存在。进入7月份,持续高温天气,疲劳驾驶将对交通安全产生一定影响;暑期旅游和晨间道路交通活动增多。从2001年至2005年交通事故统计数据看,7月份平均发生交通事故起,死亡人数在7700人至8900人之间,平均死亡8438人,占全年总死亡人数的8 %,高于3月、4月、5月、6月;平均发生一次死亡5人以上特大交通事故26起,其中平均发生一次死亡10人以上事故2起。 针对交通安全严峻形势,要完成全年事故起数、死亡人数、万车死亡率三下降和特大交通事故起数同比减少的工作目标,全国公安机关交通管理部门将继续深入贯彻4·17会议精神,深化“五整顿”“三加强”工作措施,全面推进“平安畅通县区”活动,继续开展专项整治。第三季度要继续把预防群死群伤的特大道路交通事故作为重点,抓住事故易发、多发的重点省份,解决突出问题,实施重点突破带动全局战略。为此,公安部决定从7月1日至9月30日,在福建、湖北、湖南、广西、广东、重庆、四川、贵州、云南等9省(区、市)开展为期3个月的预防特大道路交通事故专项行动。通过依法从严查处交通违法行为,在严管交通秩序上有新的突破;强化运输企业交通安全检查,在督促企业落实责任制上有新的突破;加大危险路段排查整治力度,在改善道路通行条件上有新的突破;深化交通安全宣传教育工程,在提高公民交通安全意识上有新的突破;深入调查研究,在认识和把握事故规律上有新的突破。总之,通过开展专项行动,消除一批客运安全隐患,整改一批公路危险路段,查处一批严重交通违法行为,使公路和农村地区道路通行秩序明显好转,群死群伤特大交通事故得到遏制。 再次感谢新闻媒体对公安交通管理工作的关心和支持,希望新闻媒体继续发挥宣传阵地作用,开展经常性的交通安全宣传教育,使全社会都来关心交通安全,使公民牢固树立交通安全意识。 去年全国共发生道路交通事故起,造成人死亡。因驾驶员违法驾车导致交通事故的有起,造成人死亡,占全年死亡总数的4%。 公安部统计数据显示,2004年全国发生的道路交通事故中,机动车驾驶人违法行为是交通事故的主要原因。其中超速行驶、占道行驶、无证驾驶、酒后驾驶、疲劳驾驶等原因造成的人员死亡比较突出。 据了解,2004年特大道路交通事故发生的时间相对集中在春运期间,地点相对集中在西南部地区,仅在春运40天内,就发生一次死亡10人以上群死群伤特大事故18起,占总数的7%。 为春运出台新措施 为确保今年春运工作安全展开,公安部作出不合格车辆禁止上路、严禁长途客车超员、超速、疲劳驾驶等规定。 公安部交通管理局局长杨钧介绍,春运期间,各级公安机关要组织开展客运交通安全大检查,要会同道路运输管理机构督促客运企业和业主对大、中型客车的运行安全状况进行全面检查。 另外,要加强路面交通管理和控制,及时了解掌握雨、雪、雾等恶劣气候对道路通行的影响,加强恶劣天气条件下山区公路和高速公路交通事故预防工作。 乘车 乘坐公共车辆,应该遵守公共秩序,讲究社会公德,注意交通安全。 候车时,应依次排队,站在道路边或站台上等候,不应拥挤在车行道上,更不准站在道路中间拦车。上车时,应等汽车靠站停稳,先让车上的乘客下完车,再按次序上车,不能争先恐后。上车后,应主动买票,主动让座给老人、病人、残疾人、孕妇或怀抱婴儿的乘客。车辆行驶时,要拉住扶手,头、手不能伸出车窗外,以免被来往车辆碰擦。下车时,要依次而行,不要硬推硬挤。下车后,应随即走上人行道。需要横过车行道的,应从人行道内通过;千万不能在车前车尾急穿,这样很不安全。 安全横过道路 上学、放学和外出活动,我们几乎天天要在道路上行走。走路要保证安全,这里面的学问可多着呢!有不少行人,因为没有掌握好安全横过道路的要领,结果丧身与汽车轮子底下,九死一生。 横过道路时,要选择有人行横道的地方。这是行人享有“先行权”的安全地带。在这个地带,机动车的行驶速度一般都要减慢,驾驶员也比较注意行人的动态。在没划有人行横道的地方横过道路,要特别注意避让来往的车辆。避让车辆最简单的方法是:先看左边是否有车来,没有来车才走入车行道;再看右边是否有来车,没有来车时就可以安全横过道路了。 横过道路不走人行横道,随便乱穿,或者在汽车已经临近时急匆匆过道路,都是十分危险的举动。 金玉有值,生命无价,遵守交规,平安一生。 红灯停,绿灯行,黄灯亮了等一等这个想必没有人不知道吧,咳咳,当然不能只是知道,严格遵守才是最重要的哦。 交通安全的知识 人们在道路上进行活动,玩耍中,按照交通法规的规定,安全地行车、走路、避免发生人身伤亡或财物损失。 2008年,全国共发生道路交通事故起,造成人死亡、人受伤,直接财产损失10.1亿元。与2007年相比,分别下降19%、10%、25%、15%39%。 近年来,有以下情况: 一、29个省(区、市)道路交通事故死亡人数同比减少 2005年,全国有29个省(区、市)道路交通事故死亡人数与2004年相比下降。其中,河北、辽宁、黑龙江、江西、河南、贵州6个省交通事故死亡人数降幅超过10%。湖南、新疆交通事故死亡人数同比上升。 二、年末年初月份交通事故较多 2005年,下半年交通事故死亡人数是上半年的2倍。全年月平均发生道路交通事故死亡8228人,各月事故呈“鞍型”分布,即年末年初月份事故较多,中间月份事故相对较少。月交通事故死亡人数最多的是11月(死亡9458人),最少的是3月(死亡6856人)。 三、下午至晚间时段交通死亡事故多发 2005年,全国发生于日间的交通事故共起,导致人死亡,分别占总数的6%和8%;夜间发生起,导致人死亡,分别占总数的4%和2%。下午至晚间时段(14:00~22:00)发生交通死亡事故比例较高,共死亡人,占总数的4%。 四、机动车驾驶人交通违法是造成交通事故的主要原因,超速行驶、疲劳驾驶、客车超员等交通违法肇事减少 2005年,全国机动车驾驶人交通肇事起,造成人死亡,分别占总数的7%和2%。因非机动车驾驶人、乘车人及行人过错导致交通事故起,造成4207人死亡,分别占总数的5%和3%。 因超速行驶导致人死亡,比2004年下降13%;疲劳驾驶导致2566人死亡,同比下降16%;违法超车、会车导致6871人死亡,同比下降8%;违法占道行驶导致4488人死亡,同比下降8%。超员客车交通事故导致3039人死亡,同比下降 5%。 五、大货车、小客车和摩托车肇事突出,营运车辆交通事故减少 2005年,大货车肇事造成人死亡,占总数的8%;小型客车肇事造成人死亡,占总数的6%;摩托车肇事造成人死亡,占总数的21%。低速货车、三轮汽车和拖拉机肇事共造成9874人死亡,占总数的10%,同比下降1%。 2005年,营运车辆肇事起,导致人死亡,分别占总数的30%和2%,与2004年相比分别下降3%和 1%。其中,营运客车肇事起,导致人死亡,分别占总数的4%和7%,同比下降9%和10%。另外,2005年发生运输危险化学品车辆交通事故403起,导致268人死亡,与2004年相比分别下降2%和1%。 六、低驾龄驾驶人肇事减少,但所占比例较高 2005年,全国3年以下驾龄机动车驾驶人肇事共导致人死亡,占全部机动车驾驶人肇事导致死亡总人数的9%,比2004年下降6%。其中,1年以下驾龄驾驶人肇事造成人死亡,同比下降1%。 从交通方式看,3年以下驾龄机动车驾驶人驾驶大货车肇事较多,共造成8299人死亡,占3年以下驾龄驾驶人肇事致死人数的3%;其次是驾驶小客车肇事,共造成7669人死亡,占3年以下驾龄驾驶人肇事致死人数的3%;驾驶两轮摩托车肇事,共造成4198人死亡,占3年以下驾龄驾驶人肇事致死人数的 3% 七、二、三级公路交通死亡事故突出 2005年,全国公路上发生交通事故起,造成人死亡,分别占总数的6%和7%。城市道路上发生交通事故起,造成人死亡,分别占总数的4%和 3%。 从公路技术等级看,二、三级公路上交通死亡事故最多,共造成人死亡,占总数的1%。高速公路上交通事故造成6407人死亡,占总数的5%,比2004年上升8%。从公路行政等级看,国道、省道上交通死亡事故最多,共造成人死亡,占总数的7%。 八、农村道路交通事故所占比例较大 2005年,全国县道、乡道等农村公路上发生交通事故起,造成人死亡,分别占总数的6%和24%。全国农业人员及农民工因交通事故死亡人,占总数的4%,比2004年下降3%;受伤人,占总数的9%,比2004年上升3%。 九、群死群伤特大道路交通事故多发 2005年,全国共发生一次死亡10人以上特大道路交通事故47起,造成807人死亡、705人受伤。与2004年相比,事故起数减少8起,下降5%;死亡人数减少45人,下降3%;受伤人数减少172人,下降6%。 (一)24个省(区、市)发生了特大交通事故。其中,江西、广东各发生4起,山西、云南各发生3起,河北、内蒙古、江苏、福建、湖北、湖南、广西、重庆、贵州、西藏、陕西、甘肃、青海13个省(区、市)各发生2起。山东、广西、重庆、四川、贵州等省(区、市)发生特大交通事故起数比2004年减少2起以上。其中,四川同比减少7起,广西同比减少3起。另外,江苏、广东、青海3省同比增加2起。 (二)5月、10月份特大交通事故较多。平均每月发生4起特大交通事故,5、10月份高于其他月份,分别发生了7起和6起。2005年春运期间发生4起特大交通事故,比2004年减少14起,下降8%。 (三)超速行驶、疲劳驾驶、客车超员等交通违法严重,机械故障导致事故增多。47起特大交通事故中,因驾驶人超速行驶导致12起,占总数的5%;因疲劳驾驶导致7起,占总数的8%;因违法超车、违法占道行驶等导致事故5起,占总数的6%。有17起事故中存在客车超员违法行为,占总数的2%。此外,因机动车制动失效、爆胎等原因共导致9起事故,占总数的1%,比2004年增加3起。 (四)营运车辆肇事突出。47起特大交通事故中,营运客车肇事29起,造成480人死亡,分别占总数的7%和60%。跨省长途营运客车肇事12起,占营运客车事故总数的4%;中短途营运客车肇事17起,占营运客车事故总数的6%。营运货车肇事16起,造成296人死亡,分别占总数的34%和7%。 (五)国道、省道和高速公路上特大交通事故多发。47起特大交通事故中,在公路上发生44起,造成746人死亡,分别占总数的6%和3%。其中,国道、省道上共发生22起,比2004年减少2起,占总数的8%;县道、乡道上共发生7起,同比减少15起。高速公路上发生10起,同比增加了2起。 (六)事故形态以单方事故为主,坠车事故较多。47起特大交通事故中,共发生单方事故28起,占总数的6%。其中,有21起为坠车事故,多发生在西部多山地区,占总数的6%。非单方事故中,发生正面碰撞事故8起,追尾碰撞事故7起,两者合计占事故总起数6%。(资料来源:公安部) 公安部通报的06年上半年全国道路交通安全情况 下半年全国道路交通安全发展趋势及基本工作思路。下半年,全国道路交通运量将持续形成高峰;周期性道路改造的里程增多,在一定程度将加大公路事故预防工作的难度;农民生产、生活出行增多,三轮汽车、低速载货汽车和拖拉机违法载人现象仍将存在。进入7月份,持续高温天气,疲劳驾驶将对交通安全产生一定影响;暑期旅游和晨间道路交通活动增多。从2001年至2005年交通事故统计数据看,7月份平均发生交通事故起,死亡人数在7700人至8900人之间,平均死亡8438人,占全年总死亡人数的8 %,高于3月、4月、5月、6月;平均发生一次死亡5人以上特大交通事故26起,其中平均发生一次死亡10人以上事故2起。 针对交通安全严峻形势,要完成全年事故起数、死亡人数、万车死亡率三下降和特大交通事故起数同比减少的工作目标,全国公安机关交通管理部门将继续深入贯彻4·17会议精神,深化“五整顿”“三加强”工作措施,全面推进“平安畅通县区”活动,继续开展专项整治。第三季度要继续把预防群死群伤的特大道路交通事故作为重点,抓住事故易发、多发的重点省份,解决突出问题,实施重点突破带动全局战略。为此,公安部决定从7月1日至9月30日,在福建、湖北、湖南、广西、广东、重庆、四川、贵州、云南等9省(区、市)开展为期3个月的预防特大道路交通事故专项行动。通过依法从严查处交通违法行为,在严管交通秩序上有新的突破;强化运输企业交通安全检查,在督促企业落实责任制上有新的突破;加大危险路段排查整治力度,在改善道路通行条件上有新的突破;深化交通安全宣传教育工程,在提高公民交通安全意识上有新的突破;深入调查研究,在认识和把握事故规律上有新的突破。总之,通过开展专项行动,消除一批客运安全隐患,整改一批公路危险路段,查处一批严重交通违法行为,使公路和农村地区道路通行秩序明显好转,群死群伤特大交通事故得到遏制。 再次感谢新闻媒体对公安交通管理工作的关心和支持,希望新闻媒体继续发挥宣传阵地作用,开展经常性的交通安全宣传教育,使全社会都来关心交通安全,使公民牢固树立交通安全意识。 去年全国共发生道路交通事故起,造成人死亡。因驾驶员违法驾车导致交通事故的有起,造成人死亡,占全年死亡总数的4%。 公安部统计数据显示,2004年全国发生的道路交通事故中,机动车驾驶人违法行为是交通事故的主要原因。其中超速行驶、占道行驶、无证驾驶、酒后驾驶、疲劳驾驶等原因造成的人员死亡比较突出。 据了解,2004年特大道路交通事故发生的时间相对集中在春运期间,地点相对集中在西南部地区,仅在春运40天内,就发生一次死亡10人以上群死群伤特大事故18起,占总数的7%。 为春运出台新措施 为确保今年春运工作安全展开,公安部作出不合格车辆禁止上路、严禁长途客车超员、超速、疲劳驾驶等规定。 公安部交通管理局局长杨钧介绍,春运期间,各级公安机关要组织开展客运交通安全大检查,要会同道路运输管理机构督促客运企业和业主对大、中型客车的运行安全状况进行全面检查。 另外,要加强路面交通管理和控制,及时了解掌握雨、雪、雾等恶劣气候对道路通行的影响,加强恶劣天气条件下山区公路和高速公路交通事故预防工作。 乘车 乘坐公共车辆,应该遵守公共秩序,讲究社会公德,注意交通安全。 候车时,应依次排队,站在道路边或站台上等候,不应拥挤在车行道上,更不准站在道路中间拦车。上车时,应等汽车靠站停稳,先让车上的乘客下完车,再按次序上车,不能争先恐后。上车后,应主动买票,主动让座给老人、病人、残疾人、孕妇或怀抱婴儿的乘客。车辆行驶时,要拉住扶手,头、手不能伸出车窗外,以免被来往车辆碰擦。下车时,要依次而行,不要硬推硬挤。下车后,应随即走上人行道。需要横过车行道的,应从人行道内通过;千万不能在车前车尾急穿,这样很不安全。 安全横过道路 上学、放学和外出活动,我们几乎天天要在道路上行走。走路要保证安全,这里面的学问可多着呢!有不少行人,因为没有掌握好安全横过道路的要领,结果丧身与汽车轮子底下,九死一生。 横过道路时,要选择有人行横道的地方。这是行人享有“先行权”的安全地带。在这个地带,机动车的行驶速度一般都要减慢,驾驶员也比较注意行人的动态。在没划有人行横道的地方横过道路,要特别注意避让来往的车辆。避让车辆最简单的方法是:先看左边是否有车来,没有来车才走入车行道;再看右边是否有来车,没有来车时就可以安全横过道路了。 横过道路不走人行横道,随便乱穿,或者在汽车已经临近时急匆匆过道路,都是十分危险的举动。 金玉有值,生命无价,遵守交规,平安一生。 红灯停,绿灯行,黄灯亮了等一等这个想必没有人不知道吧,咳咳,当然不能只是知道,严格遵守才是最重要的哦。
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